Filtros de combustible CimTek: Acerca de Cimtek.
En 1956, un ingeniero profesional llamado A. Richard Ayers desarrolló un producto llamado “Pre-Vent”. Richard necesitaba un lugar para fabricar su nuevo producto, por lo que fundó Central Illinois Manufacturing Company (CIMCO) en Bement, Illinois. El “Pre-Vent” es una tapa de llenado con liberación de presión y vacío que reduce la evaporación en los tanques de almacenamiento de gasolina y ayuda a mantener la calidad del combustible almacenado.
Más de 50 años después, CIMCO sigue fabricando la tapa “Pre-Vent”. La joven empresa luchó por existir con contratos de taller, mientras Richard continuaba su investigación sobre un filtro de combustible solicitado por un gran distribuidor de petróleo. En 1958, se introdujo en el mercado el filtro “Clean-Flow”. Fue seguida por una serie “Gas-O-Line”, ahora conocida como nuestra línea 200.
A lo largo de los años, la Compañía continúa innovando en filtración y desarrollando nuevos productos. Es un testimonio de nuestros comienzos que todos nuestros productos originales, el “Pre-Vent” y el filtro de línea 200, estén disponibles hoy. Ahora, los filtros Cim-Tek están disponibles en todo el mundo a través de nuestros representantes de ventas.
Hoy, la Compañía continúa como un negocio operado y de propiedad familiar. Desde el principio, la clave del éxito ha sido responder a las necesidades de los clientes en el cambiante mundo de la filtración. Hoy en día, la filtración es una necesidad en una amplia variedad de aplicaciones de petróleo, combustible diesel, hidráulica y equipos industriales. Nuestros clientes esperan que les proporcionemos calidad e innovación.
La línea completa de monitores Multi-Fuel Made in the USA de Cim-Tek se puede utilizar tanto con gasolina pura como con combustible mezclado con etanol hasta en un 25%. Eliminan partículas como suciedad, polvo y óxido del combustible mientras detectan agua en gasolina pura y detectan separación de fases en mezclas de etanol hasta E25. La separación de fases puede ocurrir en el combustible mezclado con etanol cuando incluso pequeñas cantidades de agua entran en contacto con el combustible.
Cuando se detecta agua en gasolina pura o separación de fases en mezclas de etanol, el filtro entrará en flujo lento, lo que indica un problema grave. El uso de nuestros filtros de combustible múltiple puede ayudar a prevenir daños costosos a los motores de los vehículos al señalar, mediante un flujo lento, que el operador debe tomar medidas para solucionar el problema.
¿De qué están hechos los filtros de combustible CimTek?
Los filtros de combustible Cimtek múltiple utilizan medios de microvidrio de última generación. Microglass es un medio filtrante de alto rendimiento con un área de alto vacío para una filtración más fina.
Aplicaciones y características de diseño de los filtros de combustible CimTek
- Diseñado para surtidores de combustible y bombas de combustible comerciales
- Hasta 25 galones por minuto
- Presión máxima de trabajo de 50 psi (libras por pulgada cuadrada)
- Conveniente diseño giratorio
- UL® reconocido
Filtros para Combustible en Surtidores y Tanques de Distribución
Los filtros de los vehículos están diseñados para retener una pequeña cantidad de contaminantes, típicamente el filtro primario está diseñado para retener 50% de las partículas mayores de 10 µm en cada paso.
Los filtros secundarios actuales son diseñados para retener cerca de 95% de las partículas de 3 µm o 4 µm. Cada año se mejora esta filtración para proteger los inyectores que cada vez son de menos luz.
Cuando el combustible pasa por un filtro conductivo, cría un corriente electroestático. Ese efecto sujeta varias partículas de suciedad en la capa del filtro. Pero cada vez que se varía el flujo, se invierte la polaridad del filtro.
Por eso la filtración de combustible en equipos en los que varía su flujo no es eficiente. Cuando el motor está en bajas revoluciones hay buena filtración. Pero al momento que aceleramos, aumenta el flujo de combustible y mucho de lo que fue atrapado es liberado y arrastrado al motor por ese aumento de flujo y cambio de polaridad de la media filtrante. Largamos el acelerador y el cambio de polaridad vuelve a soltar una parte de la suciedad que había retenido. Esto ocurre con todos los filtros de todas las marcas. La solución óptima es llenar el tanque con combustible pre-filtrado.
Filtración de la tierra y residuos de corrosión
Es importante notar que un nivel de contaminación (o limpieza) 22/21/18 es 256 veces más sucio del que requerimos para el diesel que cargamos a los equipos. Cada rango es el doble de sucio que el rango anterior.
El filtrado con caudal constante del combustible de una cisterna de almacenamiento permite que el diesel una vez dentro de la maquinaria, sea filtrado de manera más efectiva, por el sistema de filtrado con caudal variable, dependiente de la demanda del motor. Esto es fundamental ya que dicho filtrado en movimiento tiene peor efectividad debido a las vibraciones e intermitencia del caudal a filtrar, condiciones que no ocurren en el proceso de filtrado en la cisterna.
Al tener combustible casi sin contaminantes, se reduce significativamente la cantidad de partículas que podrían aflojarse en operaciones. Los filtros de última generación en los equipos móviles ahora son más eficientes; filtros que se taponarían rápidamente si el combustible no fuera prefiltrado.
Eliminación del agua
Los sistemas tradicionales de separación de agua no son muy efectivos cuando el combustible tiene aditivos para reemplazar el azufre y dar lubricidad al diesel. Este aditivo tensoactivo reduce la capacidad de formación de gotas de agua por coalescencia durante el filtrado (fenómeno que ocurre en los filtros separadores de agua instalados en los motores) y, por ende, reduce la formación de gotas de agua, reduce la capacidad de separar el agua del combustible. Es mucho más fácil separar del combustible una gota de agua ya formada, que unas muchísimo más diminutas, micro gotas apenas mayores que meras aglomeraciones moleculares del mismo líquido.
Para eliminar esta agua, se recomienda colocar filtros absorbentes después de los filtros de limpieza.
Estos filtros son colocados en un segundo juego de cabezales, después de los filtros de limpieza. Así se maximiza la vida útil de los mismos.
En ciertos casos, cuando el combustible está sujeto a largos periodos de almacenamiento y mucha variación de temperatura, puede ser ventajoso instalar un filtro a la salida del tanque para retener cualquier condensado que puede haber formado con una transformación de agua disuelta a agua libre.
En SERPROGAS trabajamos con las mejores marcas y equipos para su estación. Adquiera filtros de combustible Cimtek poniéndose en contacto con nosotros.
